Як відремонтувати негерметичні клапани?

Якщо клапан тече, спочатку нам потрібно знайти причину витоку клапана, а потім сформулювати план технічного обслуговування клапана відповідно до різних причин.Нижче наведено типові причини витоку клапана та способи їх вирішення.

1. Протікання кузова та капота

Причина:

①Якість лиття невисока, а корпус і кришка мають такі дефекти, як пухирі, пухка структура та включення шлаку;

② морозний крекінг;

③ Погане зварювання, є дефекти, такі як включення шлаку, відсутність зварювання, тріщини від напруги тощо;

④Чавунний клапан пошкоджений після удару важким предметом.

Спосіб обслуговування:

①Поліпшити якість лиття та провести випробування на міцність у суворій відповідності до правил перед встановленням;

②Для клапанів, що працюють при низьких температурах, таких як 0°C або нижче 0°C, необхідно здійснити збереження тепла або змішування, а клапани, які не використовуються, повинні бути злити накопичену воду;

③ Зварювальний шов корпусу клапана та кришки, що складається зі зварювання, повинен виконуватися згідно з відповідними правилами зварювання, а дефектоскопія та випробування на міцність повинні проводитися після зварювання;

④ Забороняється штовхати та ставити на клапан важкі предмети, а також бити ручним молотком по чавунним та неметалевим клапанам.Монтаж арматури великого діаметра повинен мати кронштейни.

2. Витік при упаковці

Витік клапана. Найбільшою причиною є витік ущільнення.

Причина:

①Упаковка підібрана неправильно, вона не стійка до корозії середовища, а також не стійка до використання високого тиску або вакууму, високої або низької температури клапана;

②Упаковка встановлена ​​неправильно, є такі дефекти, як заміна великої на маленьку, гвинтоподібне з’єднання погане, верхня частина щільна, а нижня ослаблена;

③Пакет постарів і втратив свою еластичність через те, що термін служби перевищив;

④Точність штока клапана невисока, і є такі дефекти, як вигин, корозія та знос;

⑤ Кількість пакувальних кіл недостатня, а сальник не притиснутий щільно;

⑥ Сальник, болти та інші частини пошкоджені, тому сальник неможливо стиснути;

⑦ Неналежна експлуатація, надмірна сила тощо;

⑧ Сальник перекошений, а проміжок між сальником і штоком занадто малий або занадто великий, що призводить до зносу штока та пошкодження сальника.

Спосіб обслуговування:

①Матеріал і тип упаковки слід вибирати відповідно до умов роботи;

②Упаковка повинна бути встановлена ​​правильно відповідно до відповідних правил, упаковка повинна бути розміщена та притиснута одна за одною, а з’єднання має бути при 30 ℃ або 45 ℃;

③ Упаковку, яка використовувалася надто довго, застарілу та пошкоджену, слід вчасно замінити;

④Стовбур слід випрямити та відремонтувати після згинання та зносу, а ті, що мають серйозні пошкодження, слід вчасно замінити;

⑤ Сальник має бути встановлено відповідно до вказаної кількості обертів, сальник повинен бути затягнутий симетрично та рівномірно, а натискна втулка повинна мати зазор для попереднього затягування більше 5 мм;

⑥ Пошкоджені сальники, болти та інші компоненти слід вчасно відремонтувати або замінити;

⑦ Необхідно дотримуватися робочих процедур, за винятком ударного маховика, який працює з постійною швидкістю та нормальною силою;

⑧ Болти сальника повинні бути затягнуті рівномірно та симетрично.Якщо проміжок між залозою і стеблом занадто малий, проміжок слід відповідно збільшити;якщо зазор між сальником і ніжкою занадто великий, його слід замінити.

3. Негерметичність ущільнювальної поверхні

Причина:

①Поверхня ущільнення нерівномірно відшліфована і не може утворювати щільну лінію;

②Верхній центр з’єднання між штоком клапана та запірною частиною підвішений, неправильний або зношений;

③Стержень клапана зігнутий або неправильно зібраний, через що закриваюча частина перекошена або не вирівняна;

④ Якість матеріалу ущільнювальної поверхні вибрано неправильно або клапан не вибрано відповідно до умов роботи.

Спосіб обслуговування:

①Відповідно до умов роботи, матеріал і тип прокладки правильно підібрані;

②Ретельне налаштування, плавна робота;

③ Болти повинні бути затягнуті рівномірно та симетрично.При необхідності слід використовувати динамометричний ключ.Сила попереднього затягування повинна відповідати вимогам і не повинна бути занадто великою або малою.Між фланцем і різьбовим з'єднанням повинен бути певний зазор перед затягуванням;

④Прокладка має бути вирівняна по центру, а зусилля має бути рівномірним.Прокладка не допускається внахлест і використовувати подвійні прокладки;

⑤ Якщо статична ущільнювальна поверхня піддана корозії, пошкоджена, а якість обробки невисока, її слід відремонтувати, відшліфувати та перевірити на наявність кольору, щоб статична ущільнювальна поверхня відповідала відповідним вимогам;

⑥ Зверніть увагу на очищення під час встановлення прокладки, ущільнювальну поверхню слід очистити гасом, а прокладка не повинна падати на землю.

4. Негерметичність на стику ущільнювального кільця

Причина:

①Ущільнювальне кільце не закручено щільно;

②Ущільнювальне кільце зварене з корпусом, і якість наплавлення погана;

③З’єднувальна різьба, гвинт і натискне кільце ущільнювального кільця ослаблені;

④З’єднання ущільнювального кільця заржавіло.

Спосіб обслуговування:

①Витік у місці ущільнення та згортання слід нанести клей, а потім зафіксувати прокаткою;

②Ущільнювальне кільце слід повторно приварити відповідно до специфікації зварювання.Якщо зварювання поверхні не можна відремонтувати, оригінальне зварювання поверхні та обробка повинні бути видалені;

③Зніміть гвинт і притискне кільце, очистіть, замініть пошкоджені частини, відшліфуйте ущільнювальну поверхню між ущільнювачем і гніздом з’єднання та знову зберіть.Для деталей з великими корозійними пошкодженнями його можна відремонтувати зварюванням, склеюванням та іншими методами;

④З’єднувальна поверхня ущільнювального кільця піддається корозії та може бути відремонтована шліфуванням, склеюванням та іншими методами.Якщо його неможливо відремонтувати, слід замінити ущільнювальне кільце.

5. Закриваюча частина відпадає і протікає

Причина:

①Операція погана, так що закриваюча частина застрягла або перевищує верхню мертву точку, а з'єднання пошкоджено та розірвано;

②З’єднання закриваючої частини не міцне, воно ослаблене та відпадає;

③ Матеріал роз’єму невідповідний, і він не може протистояти корозії середовища та механічному зносу.

Спосіб обслуговування:

① Правильна робота, при закритті клапана не можна застосовувати занадто велику силу, відкривати клапан не можна перевищувати верхню мертву точку, після повного відкриття клапана махове колесо слід трохи повернути назад;

②З’єднання між запірною частиною та штоком клапана має бути надійним, а на різьбовому з’єднанні має бути упор;

③ Кріпильні елементи, які використовуються для з’єднання запірної частини та штока клапана, повинні витримувати корозію середовища та мати певну механічну міцність і зносостійкість.